Mô tả

Turbo tăng áp là gì?

Turbo tăng áp (hay gọi tắt là Turbo) là thiết bị nạp khí cưỡng bức dùng để tăng công suất động cơ bằng cách ép nhiều không khí hơn vào buồng đốt so với nạp tự nhiên thông thường.

tubor máy đào kobelco

+ Xem thêm các phụ tùng khác của máy đào Kobelco, tại đây

+ Xin tài liệu phụ tùng máy đào kobelco, tại đây

Cấu tạo turbo tăng áp

Cấu tạo cơ bản của tubor tăng áp:

Turbine (cánh nóng):

Nằm phía xả, sử dụng khí thải từ động cơ để làm quay trục turbo.

Compressor (cánh lạnh):

Nằm phía hút gió, hút không khí từ ngoài và nén lại trước khi đưa vào buồng đốt.

Trục turbo (shaft):

Nối giữa cánh nóng và cánh lạnh, truyền động giữa 2 phần.

Vỏ (housing):

Bao bọc bộ turbo, có ống dẫn khí vào – ra.

Nguyên lý hoạt động của turbo tăng áp

– Khi động cơ hoạt động, khí xả nóng từ buồng đốt thổi qua cánh turbine, làm turbine quay.

– Trục nối turbine làm quay cánh compressor ở đầu còn lại.

– Cánh compressor hút không khí từ ngoài, nén lại, rồi nạp vào động cơ.

– Kết quả: lượng oxy nạp vào nhiều hơn, giúp đốt nhiên liệu tốt hơn, tăng công suất động cơ.

Cách bảo dưỡng turbo tăng áp đúng cách

Việc bảo dưỡng turbo tăng áp đúng cách là rất quan trọng để duy trì hiệu suất động cơ, kéo dài tuổi thọ turbo, và tránh hư hỏng nặng gây tốn kém. Dưới đây là hướng dẫn chi tiết:

Thay nhớt và lọc nhớt đúng định kỳ

Turbo quay rất nhanh (có thể tới 100.000 – 200.000 vòng/phút), nên cần nhớt sạch và chất lượng cao để bôi trơn.
Dùng nhớt đúng tiêu chuẩn của nhà sản xuất (thường là loại có khả năng chịu nhiệt và áp suất cao).
Thay lọc nhớt và dầu đúng hạn, không để nhớt bị dơ, đặc hoặc cạn → dễ gây mòn trục tubor.

Khuyến nghị: Thay nhớt mỗi 250 giờ hoặc 5.000 – 10.000 km tùy loại máy và môi trường làm việc.

Đảm bảo lọc gió sạch

Turbo hút không khí qua lọc gió. Nếu lọc gió bẩn hoặc hở → bụi bẩn vào turbo → mòn cánh quạt, hỏng trục quay.
Vệ sinh hoặc thay lọc gió định kỳ theo môi trường làm việc (càng bụi, càng phải vệ sinh thường xuyên).

Để động cơ chạy không tải trước khi tắt máy (Cool-down)

Sau khi vận hành nặng hoặc lâu, khí xả rất nóng, turbo quay nhanh.
Nếu tắt máy đột ngột:
- Turbo vẫn quay nhưng không còn dầu bơm lên → mòn trục, cháy dầu, phá turbo.
Nên để máy chạy không tải 2–5 phút cho turbo nguội dần và ngưng quay

Khởi động đúng cách (Warm-up)

Sau khi nổ máy, không nên tăng ga ngay lập tức. Nên để máy chạy không tải 2–5 phút đầu để dầu lên đều, bôi trơn đầy đủ.
Điều này giúp bảo vệ turbo khi mới hoạt động.

Những lý do nào làm turbo tăng áp bị nhanh hỏng

Turbo tăng áp là bộ phận hoạt động với tốc độ quay cực cao và nhiệt độ lớn, nên nếu không bảo dưỡng đúng cách hoặc sử dụng sai, rất dễ hư hỏng. Dưới đây là những lý do phổ biến khiến turbo bị hỏng nhanh:

Dầu bôi trơn bẩn hoặc kém chất lượng

Nguyên nhân: Không thay nhớt đúng định kỳ, dùng dầu nhớt rẻ tiền hoặc sai tiêu chuẩn.
Hậu quả: Dầu bẩn gây mài mòn trục turbo, kẹt trục, cháy bạc, cháy cánh.
Turbo cần dầu sạch để bôi trơn và làm mát → bất kỳ tạp chất nào cũng gây hỏng nhanh.

Không thay lọc nhớt hoặc lọc bị nghẹt

Nguyên nhân: Quên thay lọc dầu hoặc dùng lọc kém chất lượng → dòng dầu không sạch.
Hậu quả: Turbo bị thiếu bôi trơn, nhanh mòn hoặc cháy trục.

Lọc gió bẩn hoặc rò rỉ

Nguyên nhân: Không vệ sinh hoặc thay lọc gió thường xuyên; cổ hút gió bị hở.
Hậu quả: Bụi bẩn, cát… vào turbo, làm mòn cánh quạt, gây mất cân bằng hoặc vỡ cánh.

Tắt máy đột ngột sau khi vận hành nặng

Nguyên nhân: Không để máy chạy không tải sau khi vận hành nặng.
Hậu quả: Turbo vẫn quay khi động cơ ngừng → mất dầu bôi trơn tức thì, gây cháy trục, nứt cánh hoặc biến dạng do nhiệt.

Tăng ga đột ngột khi máy còn nguội

Nguyên nhân: Vừa nổ máy đã ga lớn, chưa đủ dầu lên turbo.
Hậu quả: Turbo quay khi chưa được bôi trơn đầy đủ → mòn trục, bạc.

Mua turbo tăng áp chính hãng ở đâu?

– Mua turbo chính hãng tại kho Công ty cổ phần thiết bị đầu tư Bình Minh, chuyên cung cấp phụ tùng máy đào Kobelco chính hãng, hầu hết loại tubor nào cũng có, hàng chính hãng, có bảo hành và hướng dẫn lắp đặt, ngoài ra thì cũng còn 1 số đơn vị cung cấp khác như: