Mô tả

1.Công dụng của lọc nhiên liệu động cơ

Lọc nhiên liệu động cơ (fuel filter) có vai trò cực kỳ quan trọng trong hệ thống nhiên liệu của động cơ, đặc biệt là với các loại động cơ diesel. Dưới đây là các công dụng chính của lọc nhiên liệu:

Lọc nhiên liệu thô (lọc thô nhiên liệu)

Loại bỏ cặn bẩn và tạp chất trong nhiên liệu

Nhiên liệu (xăng hoặc dầu diesel) có thể chứa bụi bẩn, rỉ sét, hoặc cặn từ bình chứa.

Lọc nhiên liệu giữ lại những tạp chất này, tránh chúng đi vào bơm nhiên liệu và kim phun.

Bảo vệ kim phun và bơm nhiên liệu

Các chi tiết như kim phun và bơm cao áp có khe hở rất nhỏ, dễ bị hỏng nếu bị tạp chất làm mài mòn hoặc tắc nghẽn.

Lọc giúp kéo dài tuổi thọ của các bộ phận này, giảm chi phí sửa chữa.

Đảm bảo hiệu suất đốt cháy

Nhiên liệu sạch giúp động cơ đốt cháy hiệu quả hơn, tối ưu công suất và tiết kiệm nhiên liệu.

Tránh hiện tượng nổ sai, hụt ga, hay khó khởi động.

Hạn chế nước lẫn trong nhiên liệu (đối với lọc nhiên liệu diesel có tách nước)

Nước trong nhiên liệu là nguyên nhân gây ăn mòn và hỏng hệ thống phun nhiên liệu.

Một số lọc nhiên liệu diesel có bộ phận tách nước để giữ nước lại ở đáy lọc.

Đảm bảo khí thải sạch hơn

Khi nhiên liệu được lọc kỹ, quá trình cháy sẽ triệt để hơn → ít khí thải độc hại hơn → giảm ô nhiễm môi trường.

Bộ lọc nhiên liệu động cơ có mấy cái:

Tùy theo loại động cơ mà có số lượng lọc nhiên liệu khác nhau nhưng thường là sẽ có ba cái: 1 lọc thô số 1, 1 lọc thô số 2 và một lọc tinh.

của lọc thô nhiên liệu gồm các thành phần chính sau:Cấu tạo

Vỏ lọc (Housing)

Là phần vỏ ngoài bằng kim loại hoặc nhựa chịu lực, bao bọc toàn bộ bộ lọc.

Bên ngoài thường có ngàm bắt hoặc ren để gắn với cụm gá hoặc động cơ.

Lõi lọc thô (Filter Element)

Là màng lọc dạng thô, thường làm bằng lưới thép không gỉ, sợi tổng hợp, hoặc giấy lọc độ thưa.

Có tác dụng giữ lại các tạp chất có kích thước lớn: rỉ sét, bụi bẩn, cặn bùn từ bình nhiên liệu.

Không lọc được các hạt nhỏ li ti như lọc tinh.

Cốc lọc/tách nước (Sediment Bowl hoặc Water Separator Bowl)

Thường là cốc trong suốt bằng nhựa/polycarbonate gắn dưới đáy lọc.

Chứa nước và cặn bẩn lắng xuống từ nhiên liệu diesel.

Cho phép người dùng quan sát mực nước và cặn tích tụ.

Van xả nước/cặn (Drain Valve)

Gắn dưới đáy cốc lọc.

Dùng để xả nước và cặn ra khỏi lọc theo định kỳ.

Cảm biến báo nước (nếu có)

Một số lọc thô hiện đại có cảm biến báo nước trong nhiên liệu → kết nối về bảng điều khiển để cảnh báo.

Gioăng làm kín (O-ring/Gasket)

Lọc nhiên liệu tinh

Truy cập vào đây để, xem thêm nhiều phụ tùng máy đào kobelco chính hàng, Tại đây
Truy cập vào đây để chọn lựa phụ tùng chính hãng, Tại đây
Truy cập tại đây để xin tài liệu về phụ tùng chính hãng, Tại đây

Cấu tạo cơ bản của lọc tinh nhiên liệu gồm các thành phần sau:

Vỏ lọc (Housing)

Là phần bao bọc bên ngoài, làm bằng kim loại hoặc nhựa chịu nhiệt, chịu áp lực cao.

Có ren hoặc ngàm để gắn vào đế lọc trên động cơ.

Chịu được áp suất hệ thống phun nhiên liệu cao (thường cao hơn lọc thô).

Lõi lọc tinh (Fine Filter Element)

Là bộ phận quan trọng nhất, thường làm bằng:

Giấy lọc siêu mịn (cellulose)

Sợi thủy tinh, sợi tổng hợp đa lớp

Được xếp nếp dạng gợn sóng để tăng diện tích lọc.

Có thể lọc được các hạt rất nhỏ từ 2 – 10 micron, giúp nhiên liệu cực kỳ sạch.

Gioăng cao su làm kín (Gasket/O-ring)

Ngăn không cho nhiên liệu bị rò rỉ tại các khớp nối giữa lọc và cụm gá.

Có ở cổ ren và đáy lọc (nếu có van xả).

Van xả cặn (Drain Valve) (tùy loại)

Một số lọc tinh có thêm van xả nhỏ ở đáy để xả cặn bẩn sau một thời gian sử dụng.

Van một chiều hoặc van by-pass (nếu có)

Van by-pass (van vượt áp): Cho phép nhiên liệu đi tắt nếu lõi lọc bị nghẹt (bảo vệ hệ thống nhiên liệu không bị ngắt dòng).

Van một chiều: Ngăn nhiên liệu chảy ngược khi động cơ dừng.

Cảm biến áp suất hoặc cảnh báo nghẹt lọc (ở lọc đời mới)

Một số hệ thống có cảm biến đo áp suất hai đầu lọc, cảnh báo khi lọc bị nghẹt.

Đảm bảo lọc kín không bị rò rỉ nhiên liệu.

Có ở giữa các phần tiếp xúc: giữa thân lọc và cụm gá, giữa cốc lọc và thân chính.

Cách kiểm tra chất lượng bộ lọc nhiên liệu

Quan sát bằng mắt thường

Với lọc thô (có cốc trong suốt):

Kiểm tra xem cốc lọc có bị nước, cặn, hoặc bẩn đục hay không.

Nếu thấy nhiều tạp chất → lọc đang làm việc tốt, nhưng có thể đã gần nghẹt → cần vệ sinh hoặc thay thế.

Với lọc tinh:

Tháo lọc ra, cắt mở (nếu cần) để kiểm tra:

Lõi lọc có bị đen, nứt, rách hoặc ẩm dầu cặn không?

Có dấu hiệu tắc nghẽn, giấy lọc bị hỏng → lọc đã xuống cấp.

Theo dõi hiệu suất hoạt động của động cơ

Nếu lọc nhiên liệu kém chất lượng hoặc bị tắc, thường có các dấu hiệu:

Triệu chứng ->Nguyên nhân khả thi

+ Khó khởi động -> Nhiên liệu lên không đều

+ Máy yếu, hụt ga, tăng tốc chậm->Lọc bị tắc

+ Ra khói đen-> Nhiên liệu không sạch

+ Tiếng máy nổ không đều -> áp suất nhiên liệu không ổn định

Khi lựa chọn bộ lọc nhiên liệu cần chú ý điều gì

Khi lựa chọn bộ lọc nhiên liệu, bạn cần đặc biệt chú ý đến các yếu tố kỹ thuật và chất lượng để đảm bảo lọc phù hợp với động cơ, giúp nhiên liệu sạch và động cơ vận hành ổn định. Dưới đây là các điểm quan trọng cần lưu ý:

Chọn đúng loại lọc theo dòng xe/máy và loại động cơ

Phù hợp với loại nhiên liệu: lọc dùng cho xăng khác lọc dùng cho dầu diesel.

Phù hợp với model động cơ: mỗi dòng xe/máy có mã lọc riêng. Tra theo catalogue hoặc hướng dẫn hãng.

Ví dụ: Máy xúc Kobelco SK200-8 dùng lọc khác hoàn toàn với xe tải Hino 500.

Chú ý đến chỉ số lọc (độ mịn lọc – Micron rating)

Lọc tinh cần có khả năng lọc các hạt nhỏ từ 2–10 micron.

Lọc thô thường lọc các hạt lớn hơn 20–100 micron.

Nếu lọc không đủ mịn → bụi bẩn lọt vào hệ thống phun, gây mòn kim phun, tắc béc.

Chọn sản phẩm có thương hiệu uy tín

Ưu tiên các hãng đã được công nhận như:

Fleetguard (Cummins), Donaldson, Sakura, Bosch, Mann, Denso, v.v.

Tránh mua hàng trôi nổi, hàng giả → dễ gây tắc lọc, rách lõi, hư bơm cao áp.

Kiểm tra chất lượng vật liệu lọc và thiết kế

Giấy lọc dày, gấp nếp đều → diện tích lọc lớn, hiệu quả hơn.

Gioăng cao su dày, mềm → chống rò rỉ tốt.

Lọc có van xả nước, van by-pass (nếu là lọc diesel) là điểm cộng.

Xem xét điều kiện vận hành của thiết bị

Nếu máy hoạt động ở nơi bụi, ẩm, hoặc nhiên liệu không sạch → chọn lọc có khả năng lọc tốt hơn, hoặc thay định kỳ sớm hơn.

Với máy làm việc cường độ cao (xe công trình, xe tải đường dài) → nên chọn lọc cao cấp, chịu áp lực tốt.

Giá cả hợp lý đi kèm bảo hành

Không nên chọn lọc quá rẻ → có thể là hàng kém chất lượng.

Ưu tiên nơi bán có bảo hành, xuất xứ rõ ràng.

Thời gian thay lọc nhiên liệu động cơ.

Sau khi máy hoạt động được 500 giờ, quý khách hàng cần thay ngay bộ lọc nhiên liệu để máy hoạt động ổn định, đảm bảo an toàn cho động cơ xe đào.

Lọc nhiên liệu chính hãng thường được sản xuất ở đâu ?

Lọc chính hãng máy đào Kobelco thường được nhiều hãng có thương hiệu uy tín ở Nhật Bản sản xuất như Denso, Vic, Toyota Roki…

Gía thành của bộ lọc chính hãng kobelco so với các bộ lọc ngoài như thế nào?

Giá của bộ lọc nhiên liệu của hãng Kobelco thường có giá thành cao hơn những bộ lọc ngoài tầm 30-40%, do những chất liệu lọc của hãng được dùng bằng những chất liệu tốt nhất, đảm bảo được công năng và độ bền khi tiếp xúc với nhiên liệu.